隨著節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，汽車產(chǎn)業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用被推上節(jié)能環(huán)保的新日程。顧客對汽車品質(zhì)的提升，使其對汽車車身鋁板的制造工藝要求越來越高。汽車覆蓋件用鋁合金板材的應(yīng)用就是一種簡單有效的輕量化方式。汽車鋁板是高端鋁合金家族中的一員，由于其對使用性能（成形、連接等）及表面質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，也給原材料的加工過程提出了更精細(xì)的控制管理要求。現(xiàn)在就由鋁板廠家為大家詳細(xì)介紹下汽車車身鋁板的生產(chǎn)工藝及性能要求。汽車鋁板的生產(chǎn)流程如圖所示。鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經(jīng)表面處理、加熱后進(jìn)行熱軋、卷取、冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進(jìn)行連續(xù)退火熱處理得到所需的微觀精細(xì)組織和性能。汽車鋁板材料生產(chǎn)有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，也將會對后續(xù)使用性能（沖壓、涂裝等）產(chǎn)生重要的影響?？v觀汽車鋁板的生產(chǎn)工藝流程，從微觀組織角度可簡單歸結(jié)為兩個方面：潔凈性（化學(xué)冶金過程）和均勻性（物理冶金過程）。反映到實(shí)際大生產(chǎn)過程中就是對熔煉（鑄造）和軋制（熱處理）的控制過程。優(yōu)良的鋁液潔凈度和組織（織構(gòu)）均勻性，對后續(xù)汽車生產(chǎn)廠的沖壓成型和連接性能都有積極的作用。組織（織構(gòu)）的均勻性，既包括基體組織晶粒度的大小，也涵蓋有利于成型性的微觀織構(gòu)的比例。材料使用性能的宏觀外在表現(xiàn)，是基于其微觀內(nèi)在本質(zhì)。對微觀組織及織構(gòu)的合理控制，可以得到所需的宏觀性能。鑒于原材料鋁廠與汽車廠生產(chǎn)時間的不匹配問題，相間的過程會發(fā)生汽車鋁板的自然時效，影響到后續(xù)的成型。為解決此問題，國內(nèi)外材料工程師對該過程的理論機(jī)理進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究，提出了預(yù)時效／預(yù)應(yīng)變處理工藝。通過原材料廠固溶處理后預(yù)時效的工藝過程，可以減緩板材運(yùn)輸和存儲過程中的自然時效問題，從而在沖壓過程中具備更好的成型性。對鋁板表面的合理處理，有利于后續(xù)的涂鍍處理。表面處理主要為對冷軋態(tài)進(jìn)行處理，分為光面（ＭｉｌｌＦｉｎｉｓｈ，ＭＦ）、電火花鈍化（ＥｌｅｃｔｒｏｎＤｉｓｃｈａｒｇｅＴｅｘｔｕｒｅ，ＥＤＴ）和電子束鈍化（ＥｌｅｃｔｒｏｎＢｅａｍＴｅｘｔｕｒｅ，ＥＢＴ）處理。通過鋁板廠家的介紹，相信大家對汽車車身鋁板的生產(chǎn)工藝及性能要求有了深入的了解，對于其中的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)有了更深刻的認(rèn)識，希望我們的解讀對您有所幫助，如您有對各系列鋁板的需求，請和我們聯(lián)系，我們真誠的期望您的到訪。